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新丝绸之路经济带|新丝绸之路的意义

时间:2019-01-28 19:33:26 能源交通论文 投诉建议

新丝绸之路是国家的新的能源战略,会带来大量的资源也会拉动物流的跨越性发展。中国规划的新丝绸之路大体现在分为三条分别为欧亚高铁和中亚高铁还有泛亚高铁,第一条由中国东北-俄罗斯-哈萨克斯坦-莫斯科-乌克兰基辅-波兰华沙-德国柏林-法国巴黎-英国波兰,这是欧亚高铁线它覆盖中国东北-蒙东经济区和京津冀经济区。第二条由中国西安-中国甘肃-中国新疆-吉尔吉斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其-德国,这是中亚高铁它覆盖中国丝绸之路经济带和长江流域经济带。第三条由中国昆明-越南-柬埔寨--泰国-马来西亚-新加坡,这是泛亚高铁线它覆盖中国北部湾经济区。

这是中国规划的三条高铁线,但是要从国际社会的稳定和安全局势角度看第一条和

第三条暂时基本走不通的第一条主要原因归根于欧洲大陆的不稳定,这我就不用多说了俄罗斯和乌克兰的问题大家都知道的。第三条的原因是属于外交原因中国和越南的关系你知道的,泰国最近几年被美国拉来拉去存在不稳定性,总结一句话东南亚这几个国家各自心怀鬼胎。只有第二条中亚高铁的各各国家社会稳定所以一代一路只的哪条路就是中亚高铁。

第二条中亚高铁经过的这些国家所拥有的资源叫我们来分析下:1 吉尔吉斯坦拥有十分丰富的矿产资源,尤其是金、锑、汞、锡、钨、以及铜、铁等金属矿产。这些矿产产量在世界及独联体国家位居前列。2 乌兹别克斯坦的资源有金、铀、铜、岩盐、钾盐等储量位居世界前列以及油气资源也位居世界前列。3 土库曼斯坦主要有石油、天然气、芒硝、碘、有色及稀有金属等。据土官方公布的资料,土石油和天然气的远景储量为208亿吨和24.6万亿立方米,居世界前列。4 伊朗石油、天然气和煤炭蕴藏丰富。截至2011年底,已探明石油储量1545.8亿桶,天然气储量33.69万亿立方米,分别占世界总储量的11%和17%,分列世界第三、二位。石油和天然气生产量均列世界第四位,日产原油能力350万桶、天然气5亿立方米。其它矿物资源也十分丰富,可采量巨大。已探明矿山3800处,矿

藏储量270亿吨;其中,铁矿储量47亿吨;铜矿储量30亿吨(矿石平均品位0.8%),约占世界总储量的5%,居世界第三位;锌矿储量2.3亿吨(平均品位20%),居世界第一位;铬矿储量2000万吨;金矿储量150吨。此外,还有大量的锰、锑、铅、硼、重晶石、大理石等矿产资源。已开采矿种56个,年矿产量1.5亿吨,占总储量的0.55%,占全球矿产品总产量的1.2%。5 土耳其矿物资源丰富。主要有硼、铬、铁、铜、铝矾土及煤等。三氧化二硼和铬矿储量均居世界前列。5德国那是进入欧洲比较合理的物资集散地。从这里大家可以看出这是一条东西的高铁路线,如果以后中东其它国家如果稳定了,也可以直接修建南北走向的路线连接到这条大动脉上。

修这条高铁可以解决这些中亚国家的资源出口问题也可以缓解我国资源的不足所带来的不便,当然欧洲也需要这些资源。中国不是产能过剩吗?水泥钢铁可以拿去修这些高铁可以消化一部分产能过剩的问题。接下来比如通讯和家电这些东西也可以销售到这些地方。当然他们如果基础建设如果不足中国也可以帮助他们修建你如路和桥或核电站这些都是中国花了不少钱从国外学来的,这下可以赚到钱还能消化这些产能过剩的问题。到这你可能就要问我如果这些国家比较穷怎么办我们可以提供贷款当然最好是贷出去的是人民币而不是美元。在这多说一句资源就是金钱,所以你不用担心人家还不起你钱。

当然你的这些物资交换也可以用人民币来结算这样就会加快人民币的国际化这牵扯金融问题。就算这条路不赚钱,主要起到的作用是叫其他国家感到中国是在帮助他们的,对中国留下好感。使人民币国际化和美元争霸,如果人民币成为这些国家的基础货币(就是用人民币作为基准来印他们国家的钱)这是一个对中国以后的发展和子孙后代会带来很大利益的。

也许有人会说海上的运输成本很便宜我为什么要用高铁呢?如果按现在的计算的方法来算你走海运到欧洲估计需要40天左右,而高铁可能需要2天左右这就是差距。从上述

可以看出傻子都会选择高铁,现在的世界时间就是金钱。 当然飞机是没办法携带大量源源不断的货物,而且安全问题也让人担忧。

那么这些事和我们有什么关系呢?说了这么多你发现这些都牵涉到一个重要的问题就是物流,而这一块的物流国家为了好控制不会交给一个私营企业,肯定会交给一个国企那么我就不多说了你懂的。 如果站在国际形势来看,也可以对抗以美国为首的TPP合作,美国不是没有叫中国加入TPP的意思吗?想叫中国去求它加入TPP,然后提出一些苛刻的要求。这就是给美国了一个难看。

长安热力项目---薛剑

新丝绸之路的意义 [篇2]

摘要:建设“新丝绸之路经济带”是我国近期提出的富有知道新意义的国家战略,它不仅关系到我国的国民经济发展,产业结构升级与布局,而且还涉及我国与亚欧地区多个国家在外界、经济等领域的交往与合作,为我国的对外贸易带来很大的益处。 关键词:新丝绸之路、经济发展、对外贸易。

面对复杂的国际环境和国内几级发展瓶颈的制约,2015年访问中亚四国,首次提出构建新丝绸之路的构想。在《中国中央关于全面深化改革入肝肿大问题的决定》提出,“要加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局。”新丝绸之路也称为“一带一路”。“一带”是古代内陆丝绸之路的复兴,从中国中西部地区经中亚、西亚一路向西伸展到欧洲;“一路”是古代海上丝绸之路的复兴,从中国东南沿海经东南亚、南亚穿越阿拉伯海到达北非和东非,并通过红海和波斯湾进入地中海后连接到欧洲。新丝绸之路贯穿亚欧两大洲红布地带,总长约10900公里,占世界陆地面积的26%,其中在中国境内全长4395公里,为中国国际贸易发展带来巨大的益处。

一、 提供国际贸易新平台

新丝绸之路可以推进我国中西部地区与东部、东北地区的互通有无,还可以促进我国整个西北部与中亚、欧洲地区的贸易往来。我国中西部自然资源丰富,经营农作物、经济作物的第一产业发达,可以形成比较优势,引入东部发达地区的技术、人才和实体经济,带动中西部地区朝着密集型工业化方向发展,再结合自身蕴藏丰富的优势,利用“新丝绸之路经济带”的平台向中亚及欧洲地区出口大宗商品。通过亚欧铁路和亚欧大陆桥进入中亚,打开欧洲市场,输出自己的原材料和矿产资源。

二、 促进我国西部国际贸易发展 可以充分利用中亚地区的缓冲位置,发展资本密集型大工业、大产业,还可以利用中亚地区人力资源丰富、价格相对低廉的优势,在较短的时期内完成系统全面的工业化布局。要下大力气发展高端产业,走一条资源消耗低、市场认可度高、能够长期发展并参与国际间竞争的高效优质的工业化道路。

三、 促进铁路运输发展,减少运费和时间

泛亚铁路和南亚大陆桥使中国中西部地区的出海运输距离缩短5000公里以上,每年可使中西部地区向东南亚、南亚、澳大利亚及非洲进出口企业节约进出口运费约1000亿美元以上。可以说,铁路是“新丝绸之路” 构建的核心,而高

铁更是其中的关键,中泰的高铁合作就是很好的例子。通过公路而不是水路运输诸如电器和半导体这样一些高价值和有时间要求的商品的时间将大大缩短,成本将大幅降低。商品从中国运往欧洲的费用和时间大约将减少1/3。 四、 促进创新型对外贸易加工

以创新型对外贸易加工为主线,积极引导服务外包和来料加工产业,使低成本加工贸易从欧洲地区向内陆地区转移,鼓励加工贸易企业开展科技含量高、市场效益好、自主创新能力强、资本集约程度高的优势项目,推动自身竞争力不断提高,是自己的发展前景更加广阔,推动自主创新不断向前延伸和发展。 五、 打破中西方文化隔阂

新丝绸之路有利于打破中西文化隔阂,加强与周边国家的协调配合。各国通力合作,落实互惠互利的政策和方案,加紧实现以中吉鸟国际铁路为代表的跨国轨道交通基础建设的目标,形成贯通中西的对外合作与经济交往的大通道。促进中国对外贸易。

六、促进人民币国际化

随着中国陆上贸易的不断扩展,新丝绸之路经济带的贸易可以更多使用人民币、周边国家货币而非使用美元进行结算,减少对美元经济的依赖,增强区域经济抵抗国际金融危机和风险的能力。随着人民币兑换和结算业务的发展,持有人民币作为储备资产的相关国家会越来越多,有助于扩大以人民币计价的金融资产的发行规模,拓展相应的资本市场发展。 七、 促进边境口岸基础设施建设

进一步加快边境口岸基础设施建设,便利去周边国家的交通,有利于缓和与周边国家的关系,促进对外贸易发展。 八、 为国际贸易营造一个良好的环境

通过建设新的丝绸之路为中国营造一个与周边国家的良好政治、国防、民族环境,比如新的陆地丝绸之路会有利于中国和中亚地区的经济联系更紧密,文化更互融,政治更互信,必定会有利于中国新疆等地区的稳定和发展,也有利于中国周边国-家-安-全的建设。 九、 扩大国际贸易市场,促进贸易共赢

建设新的丝绸之路经济带,可以推进区域间基础设施在内的各种互联互通,有利于提高区域合作水平,推进区域一体化进程,激发区域内经济增长潜力,为全球日益增长缓慢的经济提供新的增长力量。其中尤其有利于消化中国严重过剩的各种产能,随着中国基础设施的日益饱和,中国国内之前围绕高投资配备的高产能面临严重的产能过剩,为此需要为这些产能寻找更大的需求空间。一项测算显示,到2020年,亚太地区的道路、电力等基础设施市场的投资规模高达8万

亿美元。中国在基础设施建设方面有着非常明显的比较优势,通过构筑新丝绸之路经济带既利区域内其他国家也利于中国,形成一种共赢的局面。

这次在泰国提出用中国高铁建设和泰国大米进行部分交换的提议,其实一方面是在发挥中国在高铁基础建设上的优势,同时也可以用进口泰国大米的方式来稳定中国的粮食安全,为中国的新型城镇化提供更大的回旋空间;而泰国可以用其有比较优势的大米获得全世界先进水平的高铁设施,也必定有利于泰国经济的增长和东盟与中国的互联互通,从而形成更大范围的经济拉动,这将是一个多赢的格局。

新丝绸之路的建设将给中国和相关地区的外贸经济发展带来巨大的提升,同时有利于经济带各国将地缘优势转化为进一步推进经贸文化合作的优势,打造互利共赢的利益共同体。为中国国际贸易带来更多益处。  

新丝绸之路的意义 [篇3]

一、基本概念

丝绸之路经济带,是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。新丝绸之路经济带,东边牵着亚太经济圈,西边系着发达的欧洲经济圈,是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。

丝绸之路经济带,地域辽阔,有丰富的自然资源、矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源,被称为21世纪的战略能源和资源基地,但该区域交通不够便利,自然环境较差,经济发展水平却与两端的经济圈存在巨大落差,整个区域存在“两边高,中间低”的现象。

在现代交通、资讯飞速发展和全球化发展背景下,促进丝绸之路沿线区域经贸各领域的发展合作,既是对历史文化的传承,也是对该区域蕴藏的巨大潜力的开发。

二、历史背景

西汉时期,张骞和东汉时班超出使西域开辟的以洛阳为起点,经关中平原、河西走廊、塔里木盆地,到锡尔河与乌浒河之间的中亚河中地区、大伊朗,并联结地中海各国的陆上通道。在这条具有历史意义的国际通道上,五彩丝绸、中国瓷器和香料络绎于途,为古代东西方之间经济、文化交流作出了重要贡献。作为经济全球化的早期版本,这条贸易通道被誉为全球最重要的商贸大动脉。

经过岁月变迁,21世纪初,贸易和投资在古丝绸之路上再度活跃。中亚各国希望与中国扩展合作领域,在交通、邮电、纺织、食品、制药、化工、农产品加工、消费品生产、机械制造等行业对其进行投资,并在农业、沙漠治理、太阳能、环境保护等方面进行合作,为这块沃土注入“肥料”和“生机”。

2015年9月7日上午,中国在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲,提出共同建设“丝绸之路经济带”。为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔,可以用创新的合作模式,共同建设“丝绸之路经济带”,这是一项造福沿途各国人民的大事业。

三、发展现状和前景

能源合作

能源合作是中国与中亚国家合作的亮点。中哈原油管道、中国—中亚天然气管道等大型能源合作项目相继建成并投入运营,为区域经济发展输入新鲜血液。全长2800公里的中哈石油管道自2015年正式开通以来,已成为中国同里海相连的能源大动脉,哈萨克斯坦已经累计向中国输送原油5000多万吨。中国—中亚天然气管道年设计输气量为300亿—400亿立方米,自2015年底到2015年,已累计向中国输送天然气600多亿立方米,相当于中国2015年天然气总产量的一半。

经济贸易

中国已成为中亚国家最主要的贸易伙伴,分别成为哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的第二大贸易伙伴。中国对中亚国家的直接投资快速增长,已成为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦第一,塔吉克斯坦第二大投资来源国。未来,中国与中亚国家在经贸、金融、投资等领域合作将不断扩大,经济合作的内容将更加丰富,规模将进一步扩大。

互联互通

加快推进互联互通建设是丝绸之路经济带有关国家的共识。上合组织在其中期发展战略中明确提出了大力发展金融、能源、通信、农业四大领域的经济合作。当前,中国正在积极推动与中亚国家间建成铁路、

公路、航空、电信、电网、能源管道的互联互通网络,发展与中亚国家的资金流、物流、人流和信息流等方面的合作,激活新的经济增长点。

区域合作

推进旨在降低区域内贸易和投资成本的物流、贸易和投资便利化,是全球性的大趋势,也是发展区域经济合作的关键。要推进贸易投资便利化,提升海关、交通运输、出入境检验检疫、金融、信息交流等功能领域的合作显得非常重要,须加强各国有关政府部门和国家之间的贸易政策协调和沟通。

丝绸之路经济带建设,可以综合交通通道为展开空间,依托以沿线交通基础设施和中心城市,对域内贸易和生产要素进行优化配置,促进区域经济一体化,最终实现区域经济和社会同步发展。推进贸易投资便利化、深化经济技术合作、建立自由贸易区,是新丝绸之路经济带建设的三部曲。自贸区建设成为包括上海合作组织各成员国在内的丝绸之路经济带沿线国家的远期目标。

金融合作

上海合作组织成员国金融主管部门交流增加,2015年11月召开了首届央行和财政部长会议,积极探讨地区融资领域合作。由中方牵头的国家开发银行开展授信和融资额度规模已超过500亿美元。

中国与俄、吉、哈三国先后签署边境贸易本币结算协议,推进了相互贸易合作。下一步,各国将推进区域内货币互换,推动离岸贸易和上合组织开发银行等其他金融合作措施。

三、发展措施

发展丝绸之路经济带,按照以点带面,从线到片,逐步形成区域大合作:

加强政策沟通

各国可以就经济发展战略和对策进行充分交流,本着求同存异原则,协商制定推进区域合作的规划和措施,在政策和法律上为区域经济融合“开绿灯”。

加强道路联通

上海合作组织正在协商交通便利化协定。尽快签署并落实这一文件,将打通从太平洋到波罗的海的运输大通道。在此基础上,我们愿同各方积极探讨完善跨境交通基础设施,逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络,为各国经济发展和人员往来提供便利。

加强贸易畅通

丝绸之路经济带总人口近30亿,市场规模和潜力独一无二。各国在贸易和投资领域合作潜力巨大。各方应该就贸易和投资便利化问题进行探讨并作出适当安排,消除贸易壁垒,降低贸易和投资成本,提高区域经济循环速度和质量,实现互利共赢。

加强货币流通

中国和俄罗斯等国在本币结算方面开展了良好合作,取得了可喜成果,也积累了丰富经验。这一好的做法有必要加以推广。如果各国在经常项下和资本项下实现本币兑换和结算,就可以大大降低流通成本,增强抵御金融风险能力,提高本地区经济国际竞争力。

加强民心相通

国之交在于民相亲。搞好上述领域合作,必须得到各国人民支持,必须加强人民友好往来,增进相互了解和传统友谊,为开展区域合作奠定坚实民-意基础和社会基础。

新丝绸之路的意义 [篇4]

纵观世界历史,世界的中心经历三个转移:亚洲(元代)——欧洲(二战以前)——美洲。世界中心的不断转移,实则是地缘政治的权利转移,是由地缘政治所决定的。为什么两次世界大战都在巴尔干半岛爆发?从地缘政治格局来看,其实一目了然,得巴尔干岛得欧洲,德欧洲者得世界,那时欧洲是世界的中心。

但地缘政治的中心又是不断转移的,诚如阿尔文·托夫勒在《权力的转移》中所述,权力是此消彼长的,在世界经济一体化的背景下,经济的不均衡增长导致了财富的革命,而经济基础决定上层建筑,政治必须为经济拓展更广阔的发展空间。

主席的此番中亚之旅,将“丝绸之路”的宏伟蓝图再次呈现在世界面前。在新丝绸之路框架下,中国将与中亚诸国共建“新丝绸之路经济带”,重塑“丝绸之路”辉煌,让亚欧经济共同体走向深度融合,新的地缘格局必将再度深刻影响世界。

“丝绸之路”战略的两个版本

“丝绸之路”战略其实有两个版本,一个由中国规划,一个被美国盗用。

广义上讲,中国的“新丝绸之路”计划,是构建一个以中国为纽带的全球性贸易体系,既有陆上“新丝绸之路”,也有海上“新丝绸之路”,当然也包括空运了。这一计划异常宏伟,有时悄然实施,有时强力推进,视国内外环境和条件而调整。这一计划运行的终极结果,将会构建国际经济新秩序,进而构建国际政治、文化新秩序。对此,很多时候并不为人们所注意,但这是确切存在的。随着中国作为第一工业大国、第一贸易大国地位的确立,人们观察这一现象的兴趣也许越来越明显。

美国的“新丝绸之路”计划,是与美国重返东亚及其亚太战略差不多时候提出来的,显然盗用了“丝绸之路”的概念,却把中国排除在外。它的内容是什么呢?简单说,就是以美国为推手,以阿富汗为中心,连接中亚、南亚,建立这么一个区域性地缘政治、经济结构,最重要的是这些个国家里边,要有美国的军事基地,用来围堵遏制中、俄和伊朗。关于美国在中亚的军事基地,日后应给予拔除。

既然如此,这里就主要看看-中-国“新丝绸之路”计划的狭义版,即:与中国西部大开发相适应,面向中东、中亚、俄欧的陆上“新丝绸之路”,分别构成南线、中线和北线。众所周知,北线出中国新疆,经哈萨克、俄-国、白俄、波兰、德国的铁路贸易线,早就开始运营了,这也是中俄欧“合纵之计”的一种体现。中亚—中国油气管线,则是中线目前的重要表征,下步还将扩大能源等开发、贸易规模,加快中亚基础设施建设并与中国对接。南线才是古丝绸之路的所在,但目前无法畅通,阿富汗还有伊朗-伊拉克-叙利亚,现在总体上面临安全问题,比较动荡。

美国版“丝绸之路”意在孤立中国

阿富汗处于亚洲四大板块的枢纽位置,这是美国楔入的原因,为此不惜发动“反恐”战争。

911事件有不同的解读,有认为就是基地组织蓄谋所为,有认为是美国自导自演找战争借口,俺判断是美国获悉基地组织情报但放任发生,然后有了出兵阿富汗的理由,跟日本偷袭珍珠港类似。当初中国为了获得发展战略机遇,再加上反恐的因素,支持美国跳进阿富汗这个“帝国坟墓”。否则,心理上是不好接受美军(北约)杀进阿富汗的,但有一个底线,就是美国不得趁机搞掉巴基斯坦。所以美军撤出阿富汗之前,大力保住巴基斯坦是中国最重要任务。

阿富巴-伊朗-伊拉克-叙利亚-土耳其-欧洲,这是古丝绸之路的西段。从这个视角观察,美国意图拿下叙利亚、伊朗,除了在地缘政治上全盘控制中东、挤压中俄欧,还有一点就是阻断中国的“新丝绸之路”计划,不让打通这条陆上“新丝绸之路”。事实上,美国要全盘控制中东,埃及、叙利亚、伊朗是最重要的三个点,只是美国还没有拿下叙利亚和伊朗。从而,叙利亚和伊朗不为美国所控制,其战略意义明显。

笔者一直非常重视中、俄、伊朗“准同盟”三角关系,俄-国、伊朗仅隔一个里海,中俄接壤,中国、伊朗之间有巴基斯坦通道,不算蒙古国,此大三角内囊括了中亚在内的10个国家,商路、市场、资源、产品诸要素,各国彼此之间完全可以互利、互补、共赢,这是中国“新丝绸之路”计划得以实施的根基所在。

“新丝绸之路”战略推进的划时代意义

目前看,美国经营阿富汗失败,无法实施美国版“新丝绸之路”计划,一个混乱、战乱的阿富汗,注定它不能成功,事实上,阿富汗阻碍了中国版“新丝绸之路”计划南线的畅通,但也阻断了中亚与南亚的连接和畅通,这使得美国版“新丝绸之路”计划落不到实处。不过,这却为中国与中亚建立紧密联系创造了条件。里海以东的中亚能源不是美国设想的输往印度洋(南流),也不是欧洲设想的输往欧洲(西流),而是顺理成章地输往中国(东流),这对地缘政治同样具有决定性的意义。

预期中美国撤军之后的阿富汗,其国内实现政治和解、恢复和平,当然对中国是有利的。但,如果阿富汗仍然处于混乱状态,那么阻止外溢特别是严厉打击三股势力,就成了阿富汗周边各国的共同任务,也是上合组织的重要任务。那么,上合组织不妨向“准军事同盟”发展,对于三股势力绝不能手软,各自为战是不行的,可以组建联军共同应对。

伊朗是必须要保住的,不能被美国单边控制。长远看,伊朗某天或会与美国实现关系正常化,但无论如何,伊朗没理由成为中国版“新丝绸之路”计划的障碍,因为这对伊朗有益无害,古代波斯商人在中国很有名气,靠的不就是那条丝绸之路吗?其实伊朗也在布局,整合其国内与阿塞拜疆、亚美尼亚的铁路网,一旦条件具备,是可以和中国进行对接的。对中国而言同样是一旦条件具备,就可以通过阿富巴和伊朗对接起来,把“新丝绸之路”计划的南线打通。这对巴基斯坦有益无害,好在巴基斯坦不会配合美国版“新丝绸之路”计划,这也决定了,在中美“新丝绸之路”计划两个版本的竞争中,美国不具备基本的优势。

鉴于中东的复杂形势,和平与安宁将在很长时期里无法实现。美国属于挑乱的好手,为了控制中东的石油,为了石油美元,也为了以色列的安全,美国不断分化、弱化伊斯兰世界,利用逊尼派和什叶派的矛盾,利用逊尼内部不同派系的矛盾,让伊斯兰陷于内斗不能自拔,必要时亲自出手,把中东伊斯兰国家搞乱,这样才符合美国和以色列的利益。

伊朗-伊拉克-叙利亚这条贸易路线不畅通的话,其实也没什么,因为中国还有海上“新丝绸之路”计划,陆海并重,可以互补的。此外,伊朗整合阿塞拜疆、亚美尼亚铁路网如能成功,并最终与中国对接上,那么,通往欧洲的路还有一个土耳其。土耳其这次积极加入反叙利亚政府的阵营,心里有小九九,但实在看不出有啥战略眼光。土耳其可以向东看,但眼光不该局限于中东,最好还要向东看得更长远些,至少要看到中国的“新丝绸之路”计划,否则把握不住机会。

综上所述,陆上中国版“新丝绸之路”计划打通了北线和中线,南线将来有望打通到伊朗,即使陆上打不通南线,那么由海上“新丝绸之路”计划补充,影响不了全局。而美国经营阿富汗失败,其意图以阿富汗为抓手推出的美国版“新丝绸之路”计划,注定成不了气候,落不到实处。中国陆上“新丝绸之路”计划的实施,已经并将继续深刻地影响欧亚大陆地缘格局,具有划时代的意义,的确,新的时代悄然来临。

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